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从冰场到风洞｜用温度，撑起冰雪经济与科研重器
上一篇推送，我们走进冬奥场馆，了解了冰轮环境如何以精准温控，托举起冰雪赛事。今天，这段关于温度的旅程继续向前：从一场聚焦冰、霜、雪的国际学术会议出发，走向大众冰雪日常，最终抵达风洞与前沿实验室。
冰、霜、雪， 凭什么值得开一场国际会议？
冰、霜、雪，是自然界的常见现象。当它们被纳入国家级学术组织的常设委员会研究，并专门召开国际研讨会，说明冰雪产业不再只是"天气"，而是一组可以被测量、被建模、被精确控制的工程对象。
制冰造雪、空气储能、动态疏冰、飞机超支化类液涂层研究……每一个环节背后，都是制冷与低温科学的硬问题。
2026年11月7日至8日，“2026年冰霜雪技术国际研讨会暨中国制冷学会冰霜雪技术工作委员会一届二次会议”在北京举行，会议由中国制冷学会冰霜雪技术工作委员会主办，北京理工大学承办，来自国内外高校、科研院所与产业链企业代表齐聚首都，围绕冰霜学研究方法与最新技术成果展开交流。
能在这个高规格的会议上发言进行技术分享的，是被行业请上台、回答时代命题的解题人。
中国制冷学会冰霜雪技术工作委员会委员、冰轮环境冰雪事业部技术总监李超，带来《智碳装备助力冰雪产业绿色升级》报告。核心可以概括为两个词：“升智"与"降碳”：一方面，以氨、二氧化碳等自然工质制冷剂替代传统含氢氯氟烃类，从源头降低碳排放（ODP=0、GWP=1）；另一方面，通过冷凝热回收、“ 冷 - 热 - 电 ”等多能互补互联系统和智慧能效管控，把场馆运营能耗降下来。这也是冰轮环境近年在冰雪场景持续推动的方向：依托工业制冷与热泵核心技术，分享冷热系统的零碳解决方案与工程实践。
冰雪，不再只属于冬天
会议之外的冰雪产业，正以具体可感的方式进入普通人的生活。冰雪运动的红利，不只体现在竞技赛场的奖牌榜上，更藏在城市周末的商场里、孩子第一次踩上雪板的兴奋里，和一个又一个被撑起来的就业岗位里。
孩子们的第一堂滑雪课
过去，冰雪是"冬天限定"；现在，它正在变成"全年可约"。在深圳、广州、成都这些南方城市，室内雪场与冰场把滑雪从"一次性打卡"的小众旅游，变成了"这个周末去哪儿"的日常选项——不分季节，推门就能踩上雪。公开数据显示，浙江青田室内滑雪馆年客流量可达20万人次；沈阳中旅万科城童体馆室内冰场日均接待游客稳定超1000人次。数字背后，是无数个第一次穿上雪鞋的孩子，也是一个不再被季节定义的冰雪日常。
而对这类场馆来说，游客不会去研究制冷系统，却一定感受得到它：冰面够不够硬、雪面够不够松，馆内会不会起雾闷热……这些"说不清、但感受得到"的体验，恰恰是商业冰雪场馆温控方案要回答的问题——而冰轮环境，已经交出了一份答卷。
东北冰雪旅游的“留量”
冰雪季，哈尔滨冰雪大世界日均接待游客达4.71万人次。流量之外更大的课题是“留量”：从“一季火爆”走向“四季运营”，东北冰雪场馆的升级改造需求正在释放。
对老场馆而言，改造不是简单的设备更换，而是“绿色制冷+节能热泵+智慧管控”的系统性升级：拉长运营周期、控制能源成本，让得天独厚的“冷资源”变成可持续的“热经济”。
健康生活的“温度基础设施”
冰雪运动的核心价值，最终落在“全面运动、健康生活”。而健康生活的背后，是一套看不见的温控基础设施——冬奥场馆赛后向公众开放，普通人也能亲身感受到这些技术。
以首都体育馆为例。作为北京冬奥会短道速滑和花样滑冰的比赛场馆，其冰场区域需要维持在约16℃、相对湿度约35%的环境：温度偏高，冰面变软发黏；湿度偏高，冰面上空起雾、看台区域闷热。
冰轮环境为场馆提供了单机头大冷量磁悬浮离心机组，配合转轮除湿、直膨送风等系统分区协同运行——比赛时它保障运动员脚下冰面的品质和观众席的舒适；赛后向公众开放，它依然守着同一片冰。
温度不只要"控得住"，还要"算得清"。首都体育馆采用二氧化碳跨临界直冷制冰，制冷过程回收的热源用于运动员生活热水和场馆除湿，每年可节省用电100多万度；国家雪车雪橇中心通过冷凝热回收的水源热泵机组实现冷热联供，将制冷废热转化为高品位热能回供场馆采暖，能效较传统电热方式提高5—6倍。放到大众消费的室内冰雪场，同样的技术已经普及。这类能源综合利用技术,正在为场馆运维提供降碳保障。
冰雪之外：风洞与实验室里的“人工环境”
如果说冰雪场馆解决的是“让运动不受季节和地域限制”，那么还有一类场景，对环境调控提出了更严苛的要求——风洞与高精实验室。它们的共同点是：自然界的环境条件不可控、不可重复，必须人工营造。从这个意义上说，它们与一座室内雪场做的是同一件事：对温度、湿度、风速、气流扰动等环境条件进行精准重建与控制。
电影里那个“不敢想象”的地方
《飞驰人生3》里有一场戏，张驰站在风洞实验室的控制间，看着赛车在巨大的风扇前接受测试，说了一句：“真不敢想象你们车队竟然有一个自己的风洞。”对赛车手来说，风洞是调校空气动力学、把车“扒干净看看到底能跑多快多稳”的地方；对车企来说，拥有一座风洞，意味着掌握了速度与安全的底牌。
而风洞本身，其实是一个被精确制造出来的“人工环境”。
飞机风洞
2019年，冰轮环境签约某航空涡轮发动机风洞环境实验室项目。风洞环境实验室要模拟飞机在高空中遇到的不同风速、温度、冰雪等恶劣环境条件——真实天空里等不到、也复现不了的环境，只能在这里被“造”出来。此前，这一领域的设备供应几乎被国外品牌垄断。冰轮的全性能风洞实验室解决方案，正是在这个门槛极高的赛道上，打破了发达国家在航空航天领域设置的技术壁垒。
汽车风洞
冰轮环境先后完成中国汽研、广汽本田、东风日产等汽车风洞实验室项目的建设与交付。整车风阻、风噪、热管理测试等，都需要风洞环境提供可重复、可控制的试验条件。电影里赛车在风洞中接受的那场测试，现实中每一款量产车都要经历无数次——只不过银幕上拍的是剧，实验室里做的是工程。
高精实验环境
再往深走一步。“能源化工生产工艺冷却、航天风洞、超导科研等人工特殊环境”是工业冷冻系统的重要应用方向。支撑这条业务线的，是-271℃~+230℃宽温区、0~90MPa全压力的产品技术谱系与综合服务优势。
冰轮环境的产品可广泛应用于超导技术、航天与航空技术、高能物理、受控核聚变、精密电磁计量、超大型加速器、氢液化等领域。
这些前沿装置需要的“人工环境”，比一座冰场苛刻得多。冰场控的是十几度的温差和几十个百分点的湿度，这里控的是接近绝对零度的低温、近百兆帕的压力。温度偏一毫、环境晃一下，数据就失去意义。冰雪场馆的温控是让人滑得舒服，实验室的温控是让数据站得住——但底层那件事没变：把不可控的自然，变成可控的条件。
一度温度背后的产品谱系与服务链条MOON-TECH
把这几件事放在一起，一家装备制造企业的技术服务版图清晰可见：从螺杆式、离心式、活塞式、隔膜式压缩机，到吸收式热泵、工业热泵，产品覆盖-271℃~+230℃温度区间；从商业冰雪、竞技冰雪运动到航空发动机的风洞实验，场景在变，底层能力不变。再往下看，是从设计、集成到运维的全生命周期服务——支撑起一套系统十几年乃至几十年的稳定运行。
-271℃到+230℃，看似只是一串数字，背后是材料、工艺、控制、服务一环扣一环的长期积累。靠的不是某一台设备，而是一条完整的谱系和一条不断裂的服务链。
把每一度温度控在需要的范围，把每一份热量用在该用的环节——守护民生体验，支撑科研重器，服务国家所需。
冰轮环境，让温度更有温度。
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