今年夏天，广西火龙果出现前所未有的低价，与此同时上市的芒果、葡萄也相比去年有所下降。本地水果产量的饱和，虽然能够实现消费者的“水果自由”，却打击了果农的种植积极性。近年来，广西推动冷链物流设施补短板建设，利用信息技术提升冷链物流发展水平，打通了产地源头和“最后一公里”的连接，如冷链车在线就可以接单运输，让全国网友把对广西“水果自由”的羡慕变成共享。
眼下，在南宁市各大街头，依然还可以见到板车上堆着大量的火龙果，俨然已经成为目前最便宜的水果。根据广西农产品产销价格监测预警信息系统监测价格数据分析，8月中下旬，水果产地价格环比略跌。其中，火龙果、葡萄、芒果跌幅靠前。
“果价便宜，但是邮寄的费用还是比较高。”市民闫女士原打算寄一些品质较好的火龙果给外地的朋友，听到报价后打了退堂鼓。以5公斤一箱的火龙果为例，目前的一级果价格约35元/箱，通过顺丰寄邮费需要45元左右，EMS的邮寄费用为38元，都明显比果价高。
然而，通过整车发货的方式，可以大幅度降低物流成本，将更多的水果运出省。在隆安县那桐镇，一物流公司负责人陈科在手机上APP上轻点程序，就能通过大数据快速匹配适合的冷链车辆。当司机接单后，在20-30小时内将火龙果运达目的地，主要发往一二级批发市场，如上海嘉兴水果市场。他说：“运到目的地卸完货后，他马上又可以通过平台又可以找到其他地方的货了，没有放空（空车返程）费用，效率提高了，成本也下来了。”
长期做物流的陈科说，传统的果蔬货运，货主需要在市场上的货运信息部找车或者委托物流公司运输。自主找车的时间比较长，而物流公司的运输也需要自主配备数辆冷藏车，而数字冷链平台连接的是货主、司机和买方。陈科说：“就像线上打车平台一样，我可以手机上呼叫冷藏车。”
据了解，数字冷链平台的主要功能是对货主和冷藏车司机进行高效匹配和智能调度，让果子采摘与运输之间快速衔接，帮助果子卖出好价钱。以拥有全国70%的冷藏车的运满满冷运为例，据平台数据显示，2022年，广西火龙果、芒果、橘类的发货量均居于全国第一，荔枝、香蕉、百香果也排名前三。其中，南宁发出的火龙果吨量占全国总量的17.9%。今年以来，南宁火龙果发往全国各个城市的前5名分别为保定、郑州、嘉兴、沈阳和西安五个城市。
据悉，2022年底我区农产品产地冷藏保鲜库容达1082万立方米，仓储能力达216.4万吨。根据《广西加快推进现代设施农业发展实施方案（2023—2025年）》，广西将推动建设以产地冷链集配中心和产地仓储保鲜设施为支撑的冷链物流节点设施网络。
广西农产品流通协会会长谢文斌建议，在地头冷库、冷藏车、集配中心等冷链物流基础设施软硬件建设中，应该从政策、资金方面倾斜、优先支持“冷链物流企业”，指导、扶持出在全国有影响力的一批大型龙头冷链物流广西企业，发挥出冷链物流的高效和高质量。
