如今，半封闭活塞压缩机的技术成熟，应用、售后都很难稳定，各企业机型系列完整，无论是技术还是市场想要有很大的突破，比较难。
不过在比泽尔、富士豪、丹佛斯博客、浙江大明、苏州力喜、博莱特、雪梅、浙江新程智等企业看来，虽然半封闭活塞压缩机整体进入稳定发展期，但在低温工况，以及殊应用领域，还在正增长。
“活塞压缩机两极分化比较明显，高端产品占据了很多新赛道，比如二氧化碳跨临界、亚临界等应用中。”浙江新程智方面坦言。
丹佛斯方面也强调：“半封闭活塞压缩机的发展还是要看具体的应用领域。由于冷冻行业比较分散，没有非常大的企业去引领，所以大家容易跟风，在一个场景里采用了不适合的产品和方案。比如冷库出租率较低的情况下，如果用大螺杆能调就会受限，这种情况下把活塞机做成模块化更合适，根据不同的温区用不同的模块机，既节能又环保，充注量不高，效率高。作为一个方案提供者，我们未来也会把产品线扩展到冷冻螺杆方面，产品越全才能给客户提供更加科学的设计方案。”
据了解，今年丹佛斯博客推出了大6缸跨临界二氧化碳半封闭活塞压缩机。丹佛斯方面告诉记者：“半封闭活塞压缩机历史很久了，虽然不是一个新的产品，但做到二氧化碳之后，对承压、内部的可靠性会等要求变得更高。”
“虽然中国的制冷剂替代不可能一步走到位，但关于环保制冷剂，比如二氧化碳和氨，必须有一些案例和应用解决方案，让上下游通过应用来发现问题从而寻找更多的机会。”比泽尔方便指出，实现国家的双碳目标，比泽尔不仅能提供相应的技术和产品，还有先进的理念和社会责任感，推动行业新技术、新产品落地，而不是一言堂，故步自封。
比泽尔今年也带来了新一代跨临界CO2应用的8缸CO2活塞压缩机，可以让系统比以前配置更少数量的压缩机，更大的排量和集成的IQ模块使系统设计更加紧凑，并简化集成到系统控制中，对于商业冷冻和工业冷冻的应用提供了更好的选择。比泽尔应用于轨道交通的CO2半封活塞压缩机结构紧凑，噪音低，高能效标准带来更低的功耗及更长的续航能力（长距离运行），为电动大巴和轨道交通的空调和热泵应用践行低碳高效提供了更广的应用解决方案。
江苏雪梅早早建立了国际合作，曾两次获得蒙特利尔多边基金委员会的支持，设计制造出两代半封闭压缩机。像2017年，由江苏雪梅制冷设备有限公司承担的“CO2替代R22半封闭制冷压缩机项目”，通过了由环境保护部环境保护对外合作中心（FECO）组织的项目现场验收。
目前，江苏雪梅关于二氧化碳的核心部件——压缩机已经完成研发，雪梅的二氧化碳亚临界压缩机通过联合国及国家环保部联合现场验收。该系列压缩机设计先进、工艺稳定、质量可靠、性能优越，填补国内空白。
