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美国对汽车空调（MVAC）领域制冷剂使用最新要求!
2025年10月24日，美国环保署（EPA）发布《第 27 号拟议规则》，针对汽车空调（MVAC）领域的制冷剂使用提出全新要求。
关于汽车空调（MVAC），该行动还建议将HFO-1234yf列为新公共汽车和重型公路车辆的MVAC中可接受的HFO-1234yf。它还建议在某些MVAC应用中列出一些可接受的制冷剂混合物，包括R-444A， R-456A, R-452A， R-480A和R-1234yf。后期该规则是否有调整，可关注12月26日评议期结束后，EPA 在联邦公报发布的后续公示文件~今年上半年，生态环境部等五部门发布关于印发《中国履行〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉国家方案（2025—2030年）》的通知，要求汽车行业自2029年7月1日起，禁止新申请公告的M1类车辆空调系统使用GWP值大于150的制冷剂。
首先，通知中汽车限制范围仅要求M1类车辆，也就是当前的乘用车。其余车辆类型暂不做要求。其次，目前的乘用车市场，加注的主流空调系统制冷剂为R134a。R134a是一种使用最广泛的中低温环保制冷剂，它具有良好的综合性能，对臭氧层不起破坏作用，使其成为一种非常有效和安全的R12（氟利昂）的替代品。
但是，R134a有较高全球变暖潜能值（GWP=1430），导致加剧温室效应，与2029年7月1日起实施的禁止新申请公告的M1类车辆空调系统使用GWP值大于150的制冷剂要求不符，所以后续将被禁用。而通知中也明确要求，鼓励在电动汽车热系统领域开展自然工质制冷剂替代技术研发和应用。就是将自然界中二氧化碳、氨、碳氢化合物（如R600a、R290）及空气等直接作为制冷剂的物质，利用跨临界循环特性实现高效能量转换。
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