从业10年的朱宝德是名副其实的“水果猎人”，驾驶着一辆冷藏车走遍了大江南北。“春天从四川运草莓，夏天从云南运绿叶菜，秋天从陕西运苹果、从新疆运哈密瓜……”常年运送生鲜农产品在路上奔驰，朱宝德的脑子里已经形成了一张各地瓜果上市的“时间表”。
此次来海南，正是因为朱宝德算准年前是火龙果、哈密瓜等水果的上市季节，再加上此时大批货车司机返乡过年，海南岛内货车运力较少，“运价肯定不一般”。
如何快速找到价格合适的返程货源？朱宝德默默打开手机上的运满满App，上下翻找起来。
“1.45万元，从三亚运一车火龙果到山东淄博，也就这一单了。”说话间，朱宝德联系上了货主。当得知到达淄博后还要压车3天，朱宝德犹豫了，“这样算下来，最快也要正月初二才能回家，可是再不走，货主也要放假回家，就只能在海南过年了。”
思虑再三，朱宝德选择接下了这单。“运价算下来还可以，虽然大年三十、初一不能到家，但至少能多赚一点，给两个女儿买几套新衣服。”
2月5日下午 装车
“越来越有口福咯”
再次见到朱宝德时，他已经将车开到了位于海南乐东黎族自治县的两千亩火龙果种植基地。放眼望去，一颗颗火龙果藤整齐排列，紫红色的果实挂满枝头，红果绿藤相互映衬，生机勃勃。在种植基地的冷库内，工人们正忙着把刚刚从田里采摘下来的火龙果进行分拣、预冷、保鲜储存及包装。乡间小路上，一排排货车正在列队装车。
“自然成熟的火龙果一般只能保鲜7天，而经过冷藏后的火龙果可以保鲜一个月。”基地负责人吴克建介绍，储存环境至关重要。近年来，越来越多冷库建在了田间地头，冷藏车从田间发运，最大程度锁住鲜味。目前该基地冷库每天可以处理火龙果180吨，每天发出火龙果达112吨。
朱宝德指着货车仪表盘右侧的一个小屏幕告诉记者，这里可以随时看到并调整车厢温度，在零下30摄氏度至零上25摄氏度之间精确控制。为保证货车熄火期间也能保鲜，车上还单独配备发电机，24小时为车厢供电。“和我刚入行时相比，现如今路上跑的冷藏车越来越多，冷藏设备也越来越先进。我们老百姓越来越有口福咯。”朱宝德说。
