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海信卖了苏州三电，死磕汽车热管理——家电巨头第二曲线走到哪了？
近日，海信家电公告，控股子公司三电株式会社拟将持有的苏州三电精密零件有限公司65%股权转让给苏州亚斯鲁精密金属有限公司。成交后苏州三电不再并表，剩下4900万债权签两年借款协议、年息3.2%，有抵押和担保。
说白了就是四个字——优化瘦身。苏州三电做的是精密冲压零件，属于上游配套，不是海信要的核心东西。海信2021年花13亿控股日本三电（Sanden），图的是它全球第二的车载空调压缩机地位+新能源整车热管理系统，准备拿来当第二增长曲线。现在卖掉非核心资产，把钱和人往电动压缩机、热管理集成上挪，思路很清楚。
入主五年，三电拿到过特斯拉美国市场五年电动压缩机订单，也在推新一代综合热管理模块，正从"减亏"往"微利"走。横向看，美的2018年自研成立威灵汽车部件做增量部件，已配套多家新势力；格力通过收购盾安环境切入车用阀件和管路——三家都在赌新能源车热管理单车价值翻倍。
对咱们制冷圈来说，不管并购派（海信）还是自研派（美的），汽车热管理对电子膨胀阀、板式换热器、高精度传感器、CO?系统部件的需求，都会往上带，值得阀件和换热器厂盯紧。
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